{"id":2379,"date":"2020-08-08T22:15:19","date_gmt":"2020-08-08T20:15:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.intal.be\/?p=2379"},"modified":"2020-08-08T22:16:25","modified_gmt":"2020-08-08T20:16:25","slug":"voyage-dans-le-canal-de-la-senne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.intal.be\/nl\/voyage-dans-le-canal-de-la-senne\/","title":{"rendered":"Voyage dans le canal de la Senne"},"content":{"rendered":"<p class=\"qtranxs-available-languages-message qtranxs-available-languages-message-nl\">Onze verontschuldigingen, dit bericht is alleen beschikbaar in <a href=\"https:\/\/www.intal.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2379\" class=\"qtranxs-available-language-link qtranxs-available-language-link-fr\" title=\"Fr\">Fr<\/a>.<\/p><p>SOUVENIRS DU VOYAGE DANS LE CANAL DE LA SENNE<\/p>\n<p>Le 19\/7\/2020<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Lors d\u2019une visite au mus\u00e9e de l\u2019industrie\u00a0 (la Fonderie) \u00e0 Bruxelles j\u2019ai \u00a0pu voir\u00a0 des images de l\u2019industrie belge du \u00a019eme si\u00e8cle ainsi que les explications respectives, j\u2019\u00e9tais tr\u00e8s content car ses informations compl\u00e9taient assez bien ce que j\u2019ai pu voir lors du parcours du canal (Bruxelles \u2013 Vilvoorde)<\/p>\n<p>Dans\u00a0 le \u00a0parcours en bateau \u00a0dans le Canal organis\u00e9 par INTAL \u00a0Am\u00e9rique latine on a d\u00e9couvert \u00a0l\u2019importance du canal pour le transport de marchandises et l\u2019industrie de la ville.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pour donner un contexte historique on peut citer cette introduction lue \u00e0 l\u2019entr\u00e9e du mus\u00e9e de la fonderie.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>LE CANAL ET LE METAL<\/p>\n<p>\u00c0 la veille de l\u2019ind\u00e9pendance rare\u00a0 sont les entreprises m\u00e9tallurgiques \u00e0 Bruxelles.<\/p>\n<p>\u00c0 partir de 1832, le canal de Charleroi conf\u00e8re \u00e0 Bruxelles une position strat\u00e9gique, \u00e0 mi-chemin entre le bassin\u00a0 houiller-hennuyer et le port d\u2019Anvers.\u00a0 L\u2019acc\u00e8s au combustible et aux produits ferreux permet l\u2019essor d\u2019industries de transformation m\u00e9tallurgiques et de fabrication m\u00e9canique.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-2380 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.intal.be\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/torno-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.intal.be\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/torno-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.intal.be\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/torno.jpg 563w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Elles se structurent selon un axe industriel li\u00e9 au canal allant de Neder-Over-Heembeek \u00e0 foret, et s\u2019\u00e9tendent au del\u00e0 de l\u2019agglom\u00e9ration bruxelloise \u00e0 Vilvoorde ou Leeuw Saint Pierre.<\/p>\n<p>Apr\u00e8s la seconde guerre mondiale, le transport par voie d\u2019eau \u00e0 Bruxelles a connu une croissance progressive jusqu\u2019\u00e0 a atteindre un pic de 14 millions de tonnes par an jusqu\u2019au d\u00e9but des ann\u00e9es\u00a0 70.\u00a0 Avec entre autres le d\u00e9clin du charbonnage et de l\u2019industrie sid\u00e9rurgique, le transport des marchandises \u00e0 ensuite connu une forte baisse jusque dans les ann\u00e9es 90. Suivi par une progression plus limit\u00e9e gr\u00e2ce au commerce international, mais les quantit\u00e9s stagnent sans croissance remarquable.<\/p>\n<p>Le transport par voie d\u2019eau permet l\u2019acheminement de masse lourdes, transport\u00e9s sur des grandes distances (mat\u00e9riaux de construction, produits p\u00e9troliers, ferrailles, boues de dragage, produits alimentaires, de la farine etc.)<\/p>\n<p>Des nos jours, Le terminal de conteneurs \u00e0 Bruxelles permet le transbordement des conteneurs entre les bateaux et les camions.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le transport par eau constitue un choix tant \u00e9cologiquement qu\u2019\u00e9conomiquement\u00a0 int\u00e9ressant.\u00a0 La pollution et la consommation d\u2019\u00e9nergie\u00a0 et les nuisances\u00a0 sonores sont moindres qu\u2019avec le transport par route ou par rail.<\/p>\n<p>Une p\u00e9niche de gabarit standard (1350tonnes) transporte plus ou moins autant de marchandises que 50 \u00e0 60 camions.<\/p>\n<p>En voici quelques photos du voyage en bateau et aussi du mus\u00e9e de l\u2019industrie.<\/p>\n<figure id=\"attachment_2381\" aria-describedby=\"caption-attachment-2381\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-2381\" src=\"https:\/\/www.intal.be\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/grupo-300x223.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"223\" srcset=\"https:\/\/www.intal.be\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/grupo-300x223.jpg 300w, https:\/\/www.intal.be\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/grupo.jpg 658w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2381\" class=\"wp-caption-text\">voyage dans le canal<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u00cates-vous pr\u00eats \u00e0 nous accompagner au prochain voyage \u00e0 la rencontre et la d\u00e9couverte des pas suivis \u00a0par le peuple \u00a0dans le \u00a0contexte culturel,\u00a0 social et \u00e9conomique de la Belgique\u00a0? Tous les membres d\u2019Intal\u00a0 ainsi que les personnes int\u00e9ress\u00e9s par les voyages sont invit\u00e9es.<\/p>\n<p>A cause du COVID19\u00a0 on a du remporter notre prochain voyage au plan inclin\u00e9 de la Ronquiere, on vous informera par avance la date pr\u00e9cise \u00e0 laquelle il aura lieu.<\/p>\n<p>Merci \u00e0 tous\u00a0!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Onze verontschuldigingen, dit bericht is alleen beschikbaar in Fr.SOUVENIRS DU VOYAGE DANS LE CANAL DE LA SENNE Le 19\/7\/2020 &nbsp; Lors d\u2019une visite au mus\u00e9e de l\u2019industrie\u00a0 (la Fonderie) \u00e0 Bruxelles j\u2019ai \u00a0pu voir\u00a0 des images de l\u2019industrie belge du \u00a019eme si\u00e8cle ainsi que les explications respectives, j\u2019\u00e9tais tr\u00e8s content car ses informations compl\u00e9taient assez [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":2381,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[],"campagnes":[],"class_list":["post-2379","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-amerique-latine"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.intal.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2379","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.intal.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.intal.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.intal.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.intal.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2379"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.intal.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2379\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2383,"href":"https:\/\/www.intal.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2379\/revisions\/2383"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.intal.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2381"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.intal.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2379"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.intal.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2379"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.intal.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2379"},{"taxonomy":"campagnes","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.intal.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/campagnes?post=2379"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}